Smar do łańcucha Juice Lubes Chain Lube Dry Conditions 130ml

Cena:

60,00 PLN

Smary Juice Lubes Dry Conditions przeznaczone do różnego rodzaju warunów atmosferycznych.

Czas wysyłki: 24h

Chain Juice Dry to zaawansowany olej do łańcucha przeznaczony na suche warunki, który działa nieco inaczej niż inne suche smary.

Zawieszony jest w biodegradowalnym dodatku smarnym, który zapewnia transport i powoduje szybszą penetrację trudno dostępnych miejsc.

Po nałożeniu na łańcuch odpowiedniej ilości, dodatek transportowy odparowuje, pozostawiając na elementach łańcucha cienką powłokę smarną, która jest sucha w dotyku i nie absorbuje brudu i kurzu z otoczenia.

Zapewnia cichszą i czystszą pracę łańcucha. Proste!

Nie przejmuj się, że na łańcuchu nie pozostała gruba oleista powłoka - Chain Juice Dry nie został do tego stworzony! Użycie lepkiej i grubej powierzchni smarnej, w suchych i zakurzonych warunkach sprawia, że do łańcucha zaczyna przylegać brud, z czasem zaczynający działać jak papier ścierny na elementy układu napędowego, przyśpieszając jego zużycie.

Specyfikacja, sposób użycia:

Dla uzyskania najwyższej wydajności, stosuje się na czysty i odtłuszczony łańcuch.
Do mycia i odtłuszczenia łańcucha należy użyć Dirt Juice Super Gnarl z maszynką The Dirty Little Scrubber, po czym wypłukać i pozostawić do wyschnięcia.
Zdemontuj dozownik i zamknięcie zabezpieczające. Ponownie zamontuj dozownik pozostawiając tylko małą szczelinę, żeby uniknąć nadmiernego zużycia oleju.
Oprzyj dozownik na ogniwach łańcucha i delikatnie ściskaj buteleczkę, żeby wydostawał się mały strumień, podczas kręcenia mechanizmem korbowym do tyłu.
Po dwóch pełnych przebiegach, łańcuch będzie optymalnie nasmarowany.
WSKAZÓWKA! Jeśli olej kapie na podłogę to znaczy, że go aplikujesz zbyt szybko!

Z uwagi na sposób, w który pracuje Chain Juice Dry, najlepiej nakładać od dwóch do czterech cienkich warstw.
Dla lepszej penetracji i odparowania, należy stosować kilkuminutowe przerwy pomiędzy aplikacją każdej z nich.
Najlepiej smarować łańcuch zaraz po skończonej jeździe i myciu roweru a nie tuż przed jej rozpoczęciem. Jest to zalecane, aby maksymalnie wydłużyć czas potrzebny dla zapewnienia optymalnej wydajności i ochrony antykorozyjnej we wszystkich zakamarkach.